Debe de ser extraña la situación en la que se encuentran los fondos destinados a la recarga doméstica. Ante el silencio institucional, aunque presionado en las últimas semanas por instituciones como ANIE, de la que formamos parte, una vez más me siento llamado a intentar generar soluciones que sean útiles para superar este estancamiento. De hecho, me parece incomprensible la postura del Ministerio hasta la fecha sobre los 40 millones asignados y luego desaparecidos del radar.
El 5 de agosto de 2022, el MISE anunció financiación, incentivos para la compra de coches no contaminantes y la instalación de estaciones de recarga en el sector privado, que se hicieron oficiales el 5 de octubre en el Boletín Oficial.
El 21 del mismo mes, el Ministerio anunció los procedimientos para acceder a los incentivos para los automóviles, pero no a los destinados a las estaciones de recarga*, que ascienden a 40 millones de euros y un parque potencial de 25.000 unidades. «Nuestro objetivo es apoyar la reconversión y consolidación de la cadena de suministro de la automoción nacional para garantizar su sostenibilidad medioambiental, económica y social. Los recursos están ahí. Además de los 8.700 millones del fondo Draghi, hay fondos por 14.000 millones entre recursos nacionales, Pnrr e Ipcei hasta 2030. La difusión de columnas es la condición previa necesaria para que despegue la demanda de coches eléctricos", reiteró el ministro Urso en una entrevista alentadora y absolutamente agradable con Repubblica en diciembre.
¿Qué ha pasado con estos fondos, que de hecho representan sólo una fracción de los asignados a la movilidad inteligente?
¿Es posible que se hayan quedado tirados porque faltan los «decretos directores del Ministerio de Desarrollo Económico que identifican las disposiciones de procedimiento para el desembolso de las prestaciones"? Se lo preguntamos una vez más al ministro Urso, con quien estamos muy dispuestos a entablar una reunión para entender cómo
desbloquear una situación aparentemente inexplicable: para nosotros y para todos los que en Italia fabrican, distribuyen y venden estaciones de recarga domésticas, y para el número cada vez mayor de automovilistas que en los últimos años han optado por pasarse a un coche híbrido o eléctrico.
Estos fondos son esenciales, sobre todo cuando lees las cifras de Motus-e que atestiguan un 80% de recarga doméstica en Italia (para los que tienen garaje) o la UE que declara «La recarga privada representa más del 90% de la recarga. Mantendrá una cuota muy elevada en el futuro ." O las estimaciones de la ACEA de casi 21 millones de enchufes en los hogares de Europa en 2030 para los objetivos «FIT FOR 55″.
Es crucial que se publiquen los decretos si queremos que
la infraestructura de recarga en Italia crezca por fin, cerrando la brecha que tenemos con el resto de Europa.
*Igual al 80% del coste de adquisición e instalación de una estación de recarga presencial con un límite de 1.500 euros (o 8.000 euros en el caso de bloques de pisos)
Industrias Silla
Silla Industries, una start-up italiana fundada por Alberto Stecca y Cristiano Griletti en Padua, con un equipo de 44 profesionales, opera en el sector de la e-movilidad. Desarrolla y produce soluciones tecnológicas innovadoras para el mundo de la e-movilidad y una mejor gestión de la energía, tanto para el mercado de consumo con sus propios productos de marca, como Prism, como desarrollando productos personalizados para grandes grupos, tanto italianos como internacionales. .
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