{"id":19646,"date":"2022-10-28T15:55:26","date_gmt":"2022-10-28T13:55:26","guid":{"rendered":"https:\/\/silla.industries\/ricarica-bidirezionale-dei-veicoli-v2g-v2h\/"},"modified":"2026-05-05T15:18:10","modified_gmt":"2026-05-05T13:18:10","slug":"ricarica-bidirezionale-dei-veicoli-v2g-v2h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/ricarica-bidirezionale-dei-veicoli-v2g-v2h\/","title":{"rendered":"Qu&rsquo;est-ce que la recharge bidirectionnelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Chargement bidirectionnel - article mis \u00e0 jour en avril 2026<\/em><\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Imaginez qu&rsquo;un tsunami, pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 d&rsquo;un tremblement de terre, s&rsquo;abatte violemment sur la zone o\u00f9 se trouve une centrale \u00e9lectrique, compromettant son fonctionnement pendant plusieurs jours. Des jours difficiles, pendant lesquels il faut minimiser le risque d&rsquo;isolement des zones touch\u00e9es et faciliter par tous les moyens l&rsquo;arriv\u00e9e de l&rsquo;aide humanitaire, ainsi que l&rsquo;\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour chauffer les lieux de rassemblement et de secours. C&rsquo;est ce qui s&rsquo;est pass\u00e9 en mars 2011 au Japon, lorsque la centrale nucl\u00e9aire de Fukushima a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9e par la catastrophe naturelle qui a provoqu\u00e9 des coupures de courant g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9es.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En effet, \u00e0 cette occasion, les g\u00e9ants de l&rsquo;automobile <strong>Mitsubishi et Nissan<\/strong> ont envoy\u00e9 des dizaines de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, non seulement, comme on pourrait naturellement le penser, pour transporter agilement des marchandises et des produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9 \u00e0 la population, mais aussi pour recharger des appareils \u00e9lectriques de communication et de chauffage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C&rsquo;est le d\u00e9but de la recharge <strong>bidirectionnelle<\/strong> qui, comme son nom l&rsquo;indique, fonctionne dans les deux sens et permet d&rsquo;exploiter tout le potentiel des batteries des voitures.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le tremblement de terre de 2011 au Japon est un pr\u00e9curseur de la fonctionnalit\u00e9 de cette technologie, la bidirectionnalit\u00e9 est aujourd&rsquo;hui une r\u00e9alit\u00e9. Les fonctionnalit\u00e9s intelligentes rendues possibles par les dispositifs activ\u00e9s sont utiles en cas d&rsquo;urgence, pour soutenir la consommation individuelle des m\u00e9nages ainsi que pour niveler les pics de consommation g\u00e9n\u00e9rale. Autant d&rsquo;aspects qu&rsquo;il ne faut pas sous-estimer.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceci \u00e9tant dit, nous allons entrer dans les d\u00e9tails dans cet article :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#bidirezionalit&#xE0;\" data-type=\"internal\" data-id=\"#bidirezionalit&#xE0;\">Qu&rsquo;est-ce que la charge bidirectionnelle ?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#veicolo\" data-type=\"internal\" data-id=\"#veicolo\">Du v\u00e9hicule au r\u00e9seau, V2G (vehicle to grid)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#home\" data-type=\"internal\" data-id=\"#home\">Du v\u00e9hicule \u00e0 la maison, V2H (vehicle to home)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#colonnine\" data-type=\"internal\" data-id=\"#colonnine\">Existe-t-il des colonnes qui permettent de charger dans les deux sens ?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#ora\" data-type=\"internal\" data-id=\"#ora\">V2G et V2H : o\u00f9 en est-on en 2026 ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"bidirezionalit&#xE0;\">Qu&rsquo;est-ce que la charge bidirectionnelle ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous imaginons g\u00e9n\u00e9ralement le principe de la charge comme \u00e9tant unidirectionnel : il suffit de connecter un appareil, un dispositif ou une voiture \u00e0 une source d&rsquo;\u00e9nergie pour que l&rsquo;\u00e9nergie circule du r\u00e9seau vers l&rsquo;appareil et le charge. La recharge bidirectionnelle, en revanche, permet \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 de circuler d&rsquo;un syst\u00e8me \u00e0 l&rsquo;autre et vice versa. En particulier, en ce qui concerne la mobilit\u00e9, nous pouvons parler de.. :  <\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>transfert de l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e du v\u00e9hicule au r\u00e9seau, V2G (vehicle to grid)<\/li>\n\n\n\n<li>passage de l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e du v\u00e9hicule \u00e0 la maison, V2H (vehicle to home)<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"veicolo\">Du v\u00e9hicule au r\u00e9seau, V2G (vehicle to grid)<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me \"vehicle to grid\" permet aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques de restituer de l&rsquo;\u00e9nergie au <em>r\u00e9seau<\/em> g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les avantages de la conversion des v\u00e9hicules au r\u00e9seau \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette technologie permet d&rsquo;augmenter la r\u00e9silience du r\u00e9seau. Comment ? Par exemple en soutenant la charge \u00e9nerg\u00e9tique n\u00e9cessaire pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande nationale, qui conna\u00eet naturellement des pics journaliers, comme le montrent les mesures de <a href=\"https:\/\/www.terna.it\/it\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/www.terna.it\/it\" rel=\"noreferrer noopener\">Terna<\/a>.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En imaginant que l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e dans les batteries des voitures s&rsquo;\u00e9coule dans le r\u00e9seau, nous pourrions agir sur les pics en les nivelant aux heures de pointe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, une <a href=\"https:\/\/uk.nissannews.com\/en-GB\/releases\/nissan-eon-drive-and-imperial-college-highlight-the-carbon-saving-and-economic-benefits-of-vehicle-to-grid-technology\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/uk.nissannews.com\/en-GB\/releases\/nissan-eon-drive-and-imperial-college-highlight-the-carbon-saving-and-economic-benefits-of-vehicle-to-grid-technology\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00e9tude<\/a> men\u00e9e il y a quelques mois par Nissan, E-on Drive et l&rsquo;Imperial College, qui visait \u00e0 d\u00e9montrer comment les camionnettes et les voitures \u00e9lectriques peuvent soutenir le r\u00e9seau britannique et fournir une solution rentable et durable pour les flottes d&rsquo;entreprise, analyse comment la capacit\u00e9 de recharge bidirectionnelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions et \u00e0 atteindre les objectifs \u00e0 long terme en mati\u00e8re de changement climatique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toujours selon l&rsquo;\u00e9tude analys\u00e9e, parmi les avantages \u00e9conomiques substantiels figurent les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les co\u00fbts d&rsquo;exploitation du syst\u00e8me \u00e9lectrique par v\u00e9hicule, estim\u00e9es \u00e0 12 000 livres sterling par an.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En outre, l&rsquo;adoption \u00e0 grande \u00e9chelle de la technologie V2G permettrait de r\u00e9duire les \u00e9missions globales de CO2 jusqu&rsquo;\u00e0 -243 gCO2\/km.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"home\">Du v\u00e9hicule \u00e0 la maison, V2H (vehicle to home)<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si, avec la technologie V2G, l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e par la voiture est inject\u00e9e dans le r\u00e9seau pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande g\u00e9n\u00e9rale d&rsquo;\u00e9nergie, avec la technologie V2H, le v\u00e9hicule transmet l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 stock\u00e9e exclusivement au syst\u00e8me domestique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les avantages du transport \u00e0 domicile ?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cas du V2H, la voiture fonctionne comme un syst\u00e8me de stockage et peut transf\u00e9rer certaines quantit\u00e9s d&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e au syst\u00e8me domestique pour compl\u00e9ter les besoins en \u00e9nergie de la maison, peut-\u00eatre aux moments de la journ\u00e9e o\u00f9 la demande est la plus forte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais d&rsquo;o\u00f9 vient cette \u00e9nergie ? Pour le comprendre, il faut r\u00e9unir deux consid\u00e9rations : la premi\u00e8re est que la plupart des voitures passent beaucoup de temps en stationnement, la seconde est que l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me \u00e9voluera pour que la recharge soit de plus en plus fr\u00e9quente, non seulement sur la route, mais aussi au travail, \u00e0 la maison et dans les entreprises. L&rsquo;\u00e9nergie qui peut \u00eatre stock\u00e9e et transf\u00e9r\u00e9e au syst\u00e8me domestique \u00e0 votre retour.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le flux d&rsquo;autoconsommation \u00e0 domicile pr\u00e9sente potentiellement un avantage int\u00e9ressant en termes de co\u00fbts sur la facture (en ce qui concerne la part de l&rsquo;\u00e9nergie consomm\u00e9e \u00e0 domicile).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il rend \u00e9galement l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 l&rsquo;\u00e9nergie plus facile dans le cas d&rsquo;installations hors r\u00e9seau (insulaires) de maisons situ\u00e9es dans des endroits \u00e9loign\u00e9s (mais accessibles en voiture), comme les zones montagneuses.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-1024x576.jpg\" alt=\"recharge bidirectionnelle\" class=\"wp-image-10308\" srcset=\"https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-300x169.jpg 300w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-768x432.jpg 768w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-360x203.jpg 360w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-1320x743.jpg 1320w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2-600x338.jpg 600w, https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duke_Commercial2.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Le Duke 44 fait partie des produits de Silla Industries qui rendent possible la recharge bidirectionnelle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"colonnine\">Existe-t-il des colonnes qui permettent de charger dans les deux sens ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La circulation bidirectionnelle de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;est possible qu&rsquo;en utilisant des bo\u00eetiers muraux sp\u00e9ciaux et des voitures \u00e9lectriques qui assurent cette fonction. Dans le rapport sur la mobilit\u00e9 intelligente 2022, on peut lire ce qui suit : <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"<em>Une grande partie des IdR (infrastructures de recharge) propos\u00e9es aujourd&rsquo;hui sur le march\u00e9 sont pr\u00e9par\u00e9es pour la modulation unidirectionnelle de la charge d&rsquo;absorption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. (&#8230;) Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, plus de 60 % des dispositifs de recharge disponibles sur le march\u00e9 italien sont pr\u00eats \u00e0 prendre en charge les services V1G (parmi ceux-ci, plus de 90 % sont des IdR \u00e0 courant alternatif d&rsquo;une puissance allant jusqu&rsquo;\u00e0 22 kW, tandis que le reste est constitu\u00e9 d&rsquo;IdR \u00e0 courant continu d&rsquo;une puissance plus \u00e9lev\u00e9e). En revanche, les dispositifs de recharge pr\u00e9sents sur le march\u00e9 italien aujourd&rsquo;hui qui sont pr\u00e9par\u00e9s pour la modulation bidirectionnelle de la charge, c&rsquo;est-\u00e0-dire V2G, repr\u00e9sentent moins de 1 % des dispositifs propos\u00e9s\".  <\/em><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silla Industries, gr\u00e2ce \u00e0 ses ferventes activit\u00e9s de recherche et d\u00e9veloppement, cl\u00f4ture l&rsquo;ann\u00e9e 2022 avec pas moins de deux produits adapt\u00e9s \u00e0 la modulation de charge bidirectionnelle. Pr\u00e9sent\u00e9 officiellement au Mondial de l&rsquo;Auto \u00e0 Paris, <strong><a href=\"https:\/\/silla.industries\/fr\/duke-44-silla-industries-ricarica-veloce\/\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/silla.industries\/duke-44-silla-industries-ricarica-veloce\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Duke 44<\/a> <\/strong>et <strong><a href=\"https:\/\/silla.industries\/energy-hub-149\/\" target=\"_blank\" data-type=\"URL\" data-id=\"https:\/\/silla.industries\/energy-hub-149\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Energy Hub 149<\/a><\/strong> s&rsquo;adressent respectivement aux \u00e9cosyst\u00e8mes \u00e9lectrifi\u00e9s professionnels et domestiques. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Energy Hub 149 est l&rsquo;achat id\u00e9al pour la maison \u00e0 impact z\u00e9ro, qu&rsquo;elle soit nouvellement construite ou r\u00e9nov\u00e9e. Il r\u00e9sume l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me de la maison \u00e9lectrifi\u00e9e en un seul appareil. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux syst\u00e8mes \u00e0 forte puissance, le Duke 44 introduit sur le march\u00e9 la recharge en courant continu.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce qui nous attend, c&rsquo;est une perspective totalement nouvelle sur l&rsquo;\u00e9nergie, la consommation et la mobilit\u00e9. Ne pas attendre le nouveau, mais l&rsquo;anticiper, reste l&rsquo;une des principales missions de Silla Industries. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"ora\">V2G et V2H : o\u00f9 en est-on en 2026 ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit en octobre 2022, lorsque la bidirectionnalit\u00e9 \u00e9tait encore une promesse. Quelques ann\u00e9es plus tard, la situation a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9 et 2026 marque le passage de l&rsquo;exp\u00e9rimentation \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 commerciale. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le cadre r\u00e9glementaire europ\u00e9en s&rsquo;est d\u00e9fini<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir du 8 janvier 2026, en application du <a href=\"https:\/\/www.bender.de\/en\/know-how\/applications\/emobility\/alternative-fuels-infrastructure-regulation-afir-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8glement europ\u00e9en AFIR (r\u00e8glement UE 2025\/656<\/a>), toutes les nouvelles stations de recharge publiques \u00e0 courant alternatif install\u00e9es dans l&rsquo;UE devront prendre en charge la norme ISO 15118, le protocole de communication s\u00e9curis\u00e9 entre la voiture et le r\u00e9seau qui permet des fonctions telles que Plug &amp; Charge et, dans sa version la plus r\u00e9cente ISO 15118-20 (obligatoire \u00e0 partir de 2027), une v\u00e9ritable recharge bidirectionnelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L&rsquo;Allemagne, pr\u00e9curseur de la bidirectionnalit\u00e9 en Europe<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En novembre 2025, le Bundestag allemand a adopt\u00e9 un <a href=\"https:\/\/www.mobilityhouse.com\/int_en\/our-company\/newsroom\/article\/german-parliament-removes-key-barrier-to-bidirectional-charging-vehicle-to-grid-becomes-possible\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">amendement \u00e0 la loi sur l&rsquo;\u00e9nergie (EnWG)<\/a> qui, \u00e0 compter du 1er janvier 2026, assimile les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 des syst\u00e8mes de stockage stationnaires : l&rsquo;\u00e9nergie renvoy\u00e9e au r\u00e9seau n&rsquo;est plus tax\u00e9e deux fois. \u00c0 partir du 1er avril 2026, les <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/2025\/11\/14\/germany-clears-the-way-for-bidirectional-charging\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">r\u00e8gles MiSpeL<\/a> sont \u00e9galement entr\u00e9es en vigueur, simplifiant encore la mise en \u0153uvre technique du V2G en \u00e9liminant la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;un deuxi\u00e8me compteur. Un mod\u00e8le que d&rsquo;autres pays europ\u00e9ens observent avec int\u00e9r\u00eat.  <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La recherche europ\u00e9enne s&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re avec le cluster V2X<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les 75 projets pilotes mentionn\u00e9s dans l&rsquo;introduction ont \u00e9t\u00e9 transform\u00e9s en un programme coordonn\u00e9 : le <a href=\"https:\/\/ev4eu.eu\/v2xcluster\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cluster V2X Horizon Europe<\/a> regroupe d\u00e9sormais huit projets : SCALE, DriVe2X, EV4EU, FLOW, XL-Connect, AHEAD, NEVERFLAT et ePowerMove, avec plus de 80 millions d&rsquo;euros d&rsquo;investissement de l&rsquo;UE et des sites de d\u00e9monstration actifs dans 20 pays. L&rsquo;objectif est de d\u00e9velopper des algorithmes d&rsquo;intelligence artificielle capables de coordonner simultan\u00e9ment des milliers de v\u00e9hicules pour la stabilisation du r\u00e9seau (r\u00e9gulation de la fr\u00e9quence FCR) et l&rsquo;optimisation de la r\u00e9partition de l&rsquo;\u00e9nergie, comme le montre le projet <a href=\"https:\/\/cordis.europa.eu\/project\/id\/101056934\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">DriVe2X<\/a> sur CORDIS. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V2H devient accessible<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que le V2G n\u00e9cessite encore une int\u00e9gration avec les op\u00e9rateurs de r\u00e9seaux locaux, le Vehicle-to-Home est d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9 du march\u00e9 : en 2025\/2026, des marques telles que Renault, Nissan et le groupe Volkswagen ont lanc\u00e9 des mod\u00e8les de production \u00e9quip\u00e9s de chargeurs embarqu\u00e9s bidirectionnels, et les premiers appareils domestiques bidirectionnels \u00e0 courant continu sont apparus sur le march\u00e9, notamment <a href=\"https:\/\/silla.industries\/fr\/app-silla-2\/\"><strong>Prism NG de Silla Industries<\/strong><\/a>qui permettent d&rsquo;utiliser la voiture comme source d&rsquo;\u00e9nergie de secours pour la maison et de maximiser l&rsquo;autoconsommation photovolta\u00efque. Un aper\u00e7u d\u00e9taill\u00e9 de l&rsquo;\u00e9tat commercial du V2G dans certains des pays les plus avanc\u00e9s en la mati\u00e8re est disponible dans <a href=\"https:\/\/mobilityhouse-energy.com\/int_en\/knowledge-center\/article\/v2g-progress-in-each-country\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Mobility House<\/a>. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Silla Industries est pr\u00eate<\/strong><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme nous venons de le voir, Silla Industries a d\u00e9velopp\u00e9 une wallbox bidirectionnelle native, conforme \u00e0 la norme ISO 15118-20, con\u00e7ue pour int\u00e9grer naturellement les produits Prism dans l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me V2H et V2G. L&rsquo;avenir de la recharge intelligente se construit maintenant. <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/silla.industries\/fr\/app-silla-2\/\"><strong>Tout savoir sur la bidirectionnalit\u00e9 de Prism NG<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et si l&rsquo;\u00e9nergie ne circulait pas seulement du r\u00e9seau \u00e0 la voiture, mais inversement ?<a href=\"https:\/\/silla.industries\/fr\/ricarica-bidirezionale-dei-veicoli-v2g-v2h\/\" class=\"more-link\"><span>Poursuivre la lecture<\/span><span class=\"screen-reader-text\">Qu&rsquo;est-ce que la recharge bidirectionnelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":10305,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/template-cover.php","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[1008,653],"tags":[1111,1112],"class_list":["post-19646","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-produits","tag-chargement-bidirectionnel","tag-v2h-fr"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",1920,1080,false],"thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-768x432.jpg",700,394,true],"large":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-1024x576.jpg",700,394,true],"1536x1536":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",1920,1080,false],"betterdocs-category-thumb":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-360x203.jpg",360,203,true],"post-thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-1200x675.jpg",1200,675,true],"twentytwenty-fullscreen":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",1920,1080,false],"mailpoet_newsletter_max":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-1320x743.jpg",1320,743,true],"menu-26x26":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",26,15,false],"menu-36x36":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",36,20,false],"menu-48x48":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale.jpg",48,27,false],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-450x450.jpg",450,450,true],"woocommerce_single":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-600x338.jpg",600,338,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ricarica-Bidirezionale-100x100.jpg",100,100,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Valentina De Simone","author_link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/author\/valentina\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Et si l'\u00e9nergie ne circulait pas seulement du r\u00e9seau \u00e0 la voiture, mais inversement ?Poursuivre la lectureQu'est-ce que la recharge bidirectionnelle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19646"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19646\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}