{"id":19689,"date":"2023-09-08T08:57:52","date_gmt":"2023-09-08T06:57:52","guid":{"rendered":"https:\/\/silla.industries\/auto-elettriche-italia-2023\/"},"modified":"2025-07-01T21:55:26","modified_gmt":"2025-07-01T19:55:26","slug":"auto-elettriche-italia-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/auto-elettriche-italia-2023\/","title":{"rendered":"Voitures \u00e9lectriques Italie 2023, entre donn\u00e9es positives et controverses"},"content":{"rendered":"\n
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Voitures \u00e9lectriques Italie 2023<\/strong>: Les donn\u00e9es publi\u00e9es par Motus-E<\/a>, concernant les six premiers mois de l’ann\u00e9e, font \u00e9tat d’une augmentation de +31,93%<\/strong> des immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re et d’un parc de 200 000 voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques en circulation.<\/p>\n\n

Le mod\u00e8le le plus vendu \u00e9tait la Tesla Model Y<\/a>, suivie de la 500E et de la Tesla Model 3.<\/p>\n\n

\"L‘Italie conna\u00eet sa meilleure ann\u00e9e en termes d’immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/em>\" et pourtant, comme le souligne Francesco Naso, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de Motus-E,\"nous sommes encore loin des parts de march\u00e9 des pays avec lesquels nous aspirons \u00e0 rivaliser<\/em>\".<\/p>\n\n

La croissance des v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans notre pays est impressionnante, si on la consid\u00e8re en valeur absolue, mais elle devient timide si on la compare \u00e0 la situation europ\u00e9enne.<\/p>\n\n

N\u00e9anmoins, l’e-mobilit\u00e9 continue de faire l’objet de vives critiques.<\/p>\n\n

Face \u00e0 une \u00e9ni\u00e8me lecture alambiqu\u00e9e de l’\u00e9tat de l’art, notre PDG Alberto Stecca a propos\u00e9 une analyse lucide de la situation actuelle du march\u00e9 de l’automobile. Appr\u00e9ci\u00e9e et reprise par Il Sole 24 Ore.<\/a> <\/p>\n\n

Bonne lecture.<\/strong><\/p>\n\n

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Nous c\u00e9dons notre march\u00e9 automobile \u00e0 la Chine<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le passage aux voitures \u00e9lectriques entra\u00eenera la perte de 70 000 emplois<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques co\u00fbtent trop cher<\/em><\/p>\n\n\n\n

Personne ne veut de voitures \u00e9lectriques<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Ces derniers jours, des rapports et des \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s qui pr\u00e9sentent une image tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9e de la situation de l’e-mobilit\u00e9 mais qui, comme c’est souvent le cas, sont interpr\u00e9t\u00e9s \u00e0 l’inverse de ce que disent les chiffres.<\/em><\/p>\n\n

Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par le centre de recherche Fleet&Mobility montre que le prix moyen des voitures est pass\u00e9 de 18 000 euros en 2013 \u00e0 28 000 euros en 2022.<\/p>\n\n

Mais comme les nouvelles immatriculations de voitures \u00e9lectriques en Italie ne repr\u00e9sentent que 3,9 % (\u00e0 la fin juin 2023), il n’est clairement pas possible qu’elles soient responsables de l’augmentation du prix moyen des voitures, il doit y avoir une autre explication.<\/em><\/p>\n\n

Dans un article, le Centro Studi attribue ces augmentations au fait que les constructeurs automobiles augmentent les prix des voitures endothermiques afin de \"financer les investissements dans l’\u00e9lectrification, qui sont \u00e9normes et d’un rendement douteux\".<\/em><\/p>\n\n

C’est peut-\u00eatre la raison, mais il y a une autre explication, beaucoup plus simple : les constructeurs automobiles ont d\u00e9cid\u00e9 depuis longtemps de ne produire que des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, avant m\u00eame l’\u00e9ch\u00e9ance de 2035 fix\u00e9e par la Communaut\u00e9 europ\u00e9enne, et sont donc en train de traire la vache, c’est-\u00e0-dire d’augmenter astucieusement les prix des v\u00e9hicules endothermiques, en jouant sur l’effet d’urgence donn\u00e9 par l’\u00e9ch\u00e9ance de 2035, pour exploiter un march\u00e9 qui est de toute fa\u00e7on en train de se r\u00e9duire.<\/em><\/p>\n\n

Le march\u00e9 de l’automobile se contracte, la faute aux voitures \u00e9lectriques ?<\/strong><\/h3>\n\n

Aussi parce qu’en m\u00eame temps, ou presque, que les prix des voitures endothermiques augmentent, c’est exactement l’inverse qui se produit dans le segment des voitures \u00e9lectriques. Non seulement Tesla a d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 ses prix il y a quelques mois, r\u00e9alisant en retour des ventes trimestrielles record, imm\u00e9diatement suivies par les r\u00e9ductions de prix de Ford ces derniers jours, mais c’est l’ensemble du secteur qui voit ses prix baisser r\u00e9guli\u00e8rement. Aux \u00c9tats-Unis, les prix ont d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 de 20 % au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e, et l’Europe suivra (comme c’est le cas pour Tesla). <\/em><\/p>\n\n

Oui, le march\u00e9 se r\u00e9tr\u00e9cit. Les immatriculations de voitures neuves en Italie sont pass\u00e9es de 2,2 millions en 2008 \u00e0 1,3 million l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Moins de voitures immatricul\u00e9es signifie moins de voitures produites. \"La baisse de la production de voitures pourrait-elle \u00eatre \u00e0 l’origine de la diminution du nombre d’emplois dans le secteur ? <\/em><\/p>\n\n

Je pense que oui, et ce n’est certainement pas la faute des voitures \u00e9lectriques si les constructeurs automobiles ont r\u00e9duit leur production au cours des quinze derni\u00e8res ann\u00e9es ou l’ont d\u00e9localis\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tranger.<\/em><\/p>\n\n

\"Voitures<\/figure>\n\n

La production en Chine et ses effets<\/h4>\n\n

Je me souviens \u00e9galement d’une analyse souvent cit\u00e9e de Bain, qui souligne que \"de 2015 \u00e0 2022, la production automobile chinoise est pass\u00e9e de 27 % \u00e0 33 % du total mondial, tandis que la production automobile europ\u00e9enne a chut\u00e9 de 24 % \u00e0 19 %, perdant 5,3 millions d’unit\u00e9s et les employ\u00e9s correspondants\".<\/em><\/p>\n\n

Oui, cela fait plus ou moins 10 ans que nous c\u00e9dons le march\u00e9 des voitures endothermiques aux Chinois, et il est peut-\u00eatre temps que les constructeurs europ\u00e9ens se bougent avant de rater l’\u00e9norme opportunit\u00e9 que repr\u00e9sente le passage \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Mais c’est l’inertie de l’Europe et des constructeurs europ\u00e9ens qui a conduit \u00e0 ces parts de march\u00e9, pas la voiture \u00e9lectrique. <\/em><\/p>\n\n

En revanche, l’effet Cuba, c’est-\u00e0-dire le vieillissement progressif du parc automobile, est av\u00e9r\u00e9. Si le nombre de transferts de propri\u00e9t\u00e9 (voitures d’occasion) a suivi la tendance des nouvelles immatriculations, s’\u00e9tablissant de 2013 \u00e0 2022, \u00e0 quelques exceptions pr\u00e8s, autour de 66 % du total des immatriculations, il est clair que le poids en pourcentage des v\u00e9hicules tr\u00e8s anciens a beaucoup augment\u00e9, surtout pour ceux qui ont 10 ans et plus. Mais l’augmentation des achats et des ventes de v\u00e9hicules tr\u00e8s anciens n’est certainement pas imputable aux prix des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, alors qu’il est d\u00e9sormais clair que ce sont les v\u00e9hicules endothermiques qui voient leurs prix augmenter depuis des ann\u00e9es. <\/em><\/p>\n\n

Le r\u00f4le des voitures d’occasion dans l’achat et la vente de voitures 2023<\/h5>\n\n

Et si le prix trop \u00e9lev\u00e9 des v\u00e9hicules neufs incite \u00e0 se tourner vers le march\u00e9 de l’occasion, le choix de ces v\u00e9hicules plus anciens peut aussi \u00eatre dict\u00e9 par d’autres facteurs. Par exemple, la volont\u00e9 d’attendre l’arriv\u00e9e de v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus abordables tout en investissant le moins possible dans un v\u00e9hicule consid\u00e9r\u00e9 comme \"transitoire\". D’autres se sont peut-\u00eatre tourn\u00e9s vers ces vieux v\u00e9hicules afin de pouvoir les utiliser plus tard pour b\u00e9n\u00e9ficier des primes \u00e0 la casse, pour lesquelles il faut avoir poss\u00e9d\u00e9 le v\u00e9hicule \u00e0 mettre \u00e0 la casse pendant au moins 12 mois. Ou encore la crainte qu’un nouveau v\u00e9hicule endothermique ne se d\u00e9pr\u00e9cie trop \u00e0 l’approche de la date fatidique de 2035. <\/em><\/p>\n\n

Conclusions<\/h6>\n\n

Ce n’est pas \"le r\u00e9gulateur qui a pouss\u00e9 l’industrie dans ses retranchements en mati\u00e8re d’\u00e9lectrification, sans se soucier de l’impact d\u00e9vastateur sur l’emploi\", comme on l’a \u00e9crit, c’est l’industrie automobile europ\u00e9enne qui s’y enfonce elle-m\u00eame. Et si quelqu’un pense que Tesla a tort lorsqu’il pr\u00e9voit de doubler son usine de Berlin pour produire un million de voitures \u00e9lectriques par an en Europe, je crains que le r\u00e9veil ne soit brutal. <\/em><\/p>\n\n

Il est probablement trop tard.<\/em><\/p>\n\n

Alberto Stecca, PDG de Silla Indutries<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le parc de BEV se d\u00e9veloppe dans un contexte de donn\u00e9es favorables, de comparaisons avec les meilleures pratiques europ\u00e9ennes et d’opinions contradictoires qui animent l’opinion publique.
\nCes questions ont \u00e9t\u00e9 le point de d\u00e9part d’une r\u00e9flexion de notre directeur g\u00e9n\u00e9ral, Alberto Stecca. Poursuivre la lecture<\/span>Voitures \u00e9lectriques Italie 2023, entre donn\u00e9es positives et controverses<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":15614,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/template-cover.php","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[441],"tags":[1165],"class_list":["post-19689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-voitures-electriques-italie-2023"],"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",1600,900,false],"thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-300x169.jpg",300,169,true],"medium_large":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-768x432.jpg",700,394,true],"large":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-1024x576.jpg",700,394,true],"1536x1536":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-1536x864.jpg",1536,864,true],"2048x2048":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",1600,900,false],"betterdocs-category-thumb":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-360x203.jpg",360,203,true],"post-thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-1200x675.jpg",1200,675,true],"twentytwenty-fullscreen":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",1600,900,false],"mailpoet_newsletter_max":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-1320x743.jpg",1320,743,true],"menu-26x26":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",26,15,false],"menu-36x36":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",36,20,false],"menu-48x48":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023.jpg",48,27,false],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-450x450.jpg",450,450,true],"woocommerce_single":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-600x338.jpg",600,338,true],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/silla.industries\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/IMG-mercato-auto-2023-100x100.jpg",100,100,true]},"uagb_author_info":{"display_name":"Valentina De Simone","author_link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/author\/valentina\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Le parc de BEV se d\u00e9veloppe dans un contexte de donn\u00e9es favorables, de comparaisons avec les meilleures pratiques europ\u00e9ennes et d'opinions contradictoires qui animent l'opinion publique. Ces questions ont \u00e9t\u00e9 le point de d\u00e9part d'une r\u00e9flexion de notre directeur g\u00e9n\u00e9ral, Alberto Stecca. Poursuivre la lectureVoitures \u00e9lectriques Italie 2023, entre donn\u00e9es positives et controverses","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}