{"id":19696,"date":"2023-07-14T08:35:42","date_gmt":"2023-07-14T06:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/silla.industries\/nacs-ccs2\/"},"modified":"2025-07-01T21:55:40","modified_gmt":"2025-07-01T19:55:40","slug":"nacs-ccs2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/nacs-ccs2\/","title":{"rendered":"NACS ou CCS 2 ?"},"content":{"rendered":"\n
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Le \"conflit\" sur les normes ne se limite pas aux connecteurs. La question du Plug & Charge <\/h2>\n\n

CharIN e.V.<\/a> est une organisation \u00e0 but non lucratif ouverte aux entreprises du monde entier, impliqu\u00e9es dans le secteur de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n

Cr\u00e9\u00e9e en 2015, elle vise \u00e0 unifier les normes de charge mondiales pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ses travaux ont abouti \u00e0 la cr\u00e9ation du CCS2. <\/p>\n\n

Connecteur CCS 2<\/h3>\n\n

Ce connecteur b\u00e9n\u00e9ficie d’un positionnement central dans la zone euro.<\/p>\n\n

Au fil des ann\u00e9es, les grands constructeurs automobiles, tout comme les marques produisant des solutions de recharge, ont \u00e9quip\u00e9 leurs produits de connecteurs au standard CCS2.<\/p>\n\n

Ce choix s’est fait dans un climat de concurrence honn\u00eate et partag\u00e9e et de coop\u00e9ration garantie.<\/p>\n\n

D\u00e8s lors, on le devine, les choix de Charin visent \u00e0 faire du syst\u00e8me de charge combin\u00e9 une norme technique.<\/p>\n\n

Si l’on consid\u00e8re la recharge publique, il y a actuellement 61 000 chargeurs publics CCS2 et 40 000 Tesla Superchargers.<\/p>\n\n

Les trois piliers \"orient\u00e9s vers le consommateur\" sur lesquels reposent ses activit\u00e9s, tels que d\u00e9finis par l’organisation, sont les suivants :<\/p>\n\n