{"id":19748,"date":"2023-06-15T13:35:36","date_gmt":"2023-06-15T11:35:36","guid":{"rendered":"https:\/\/silla.industries\/obiettivi-net-zero-italia\/"},"modified":"2026-05-06T08:25:53","modified_gmt":"2026-05-06T06:25:53","slug":"net-zero-obiettivi-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/silla.industries\/fr\/net-zero-obiettivi-italia\/","title":{"rendered":"Les objectifs de z\u00e9ro net sont-ils encore r\u00e9alisables ?"},"content":{"rendered":"\n
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Mise \u00e0 jour avril 2026<\/em><\/strong><\/p>\n\n

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L’Italie r\u00e9duit ses \u00e9missions, mais pas assez rapidement.<\/p>\n\n\n\n

L’Europe r\u00e9vise son objectif pour 2035.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9sinformation sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’a pas cess\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n

Pr\u00e8s de trois ans apr\u00e8s l’article original, la question de base reste la m\u00eame : les choix politiques, financiers et m\u00e9diatiques accompagnent-ils r\u00e9ellement la transition vers des objectifs nets z\u00e9ro ? La situation a \u00e9volu\u00e9, dans certains cas pour le mieux, dans d’autres non. Voici une mise \u00e0 jour. <\/p>\n\n

Z\u00e9ro \u00e9mission nette : quelque chose bouge, mais pas assez<\/h4>\n\n

En 2024, les \u00e9missions nationales de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9taient inf\u00e9rieures de 30 % aux niveaux de 1990, soit une baisse de 3,6 % par rapport \u00e0 2023, pour atteindre un peu plus de 360 millions de tonnes d’\u00e9quivalent CO\u2082. Ce r\u00e9sultat est li\u00e9 \u00e0 la diffusion croissante des sources renouvelables, en particulier des \u00e9nergies hydraulique et \u00e9olienne, \u00e0 l’am\u00e9lioration de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et au remplacement progressif des combustibles les plus \u00e9metteurs. <\/p>\n\n

Il s’agit d’un progr\u00e8s r\u00e9el, mais qui n’est pas encore suffisant. Les projections indiquent que l’objectif europ\u00e9en pour 2030 (55 % de r\u00e9duction par rapport \u00e0 1990) ne sera pas atteint. En poursuivant les politiques actuelles, l’Italie \u00e9mettra dans cinq ans 42 % de moins qu’en 1990, tandis que des efforts suppl\u00e9mentaires pourraient permettre d’atteindre -53 %, soit une r\u00e9duction l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure \u00e0 l’objectif. <\/p>\n\n

Sur le front des \u00e9nergies renouvelables en Italie, la croissance a \u00e9t\u00e9 largement stimul\u00e9e par le Superbonus et la prime \u00e0 la r\u00e9novation, qui se sont donc concentr\u00e9s sur les petits syst\u00e8mes photovolta\u00efques domestiques. Une mesure utile, mais qui entra\u00eene un changement structurel dans le syst\u00e8me italien. <\/p>\n\n

Net zero - Ce que fait la politique : ombres et lumi\u00e8res<\/h2>\n\n

Le goulot d’\u00e9tranglement reste d’ordre r\u00e9glementaire<\/strong>.<\/p>\n\n

La plainte formul\u00e9e par Legambiente<\/a> en 2023 (un syst\u00e8me d’autorisation qui bloque la construction d’usines face \u00e0 des demandes \u00e9normes) est encore partiellement valable en 2026, bien que quelque chose bouge.<\/p>\n\n

Un d\u00e9cret de juin 2024 a fix\u00e9 des objectifs annuels pour la capacit\u00e9 renouvelable dans chaque r\u00e9gion italienne, pour atteindre un total de 80 GW en 2030. Un pas dans la bonne direction, mais qui devra s’accommoder du calendrier du processus d’autorisation. \u00c0 l’inverse, un d\u00e9cret-loi adopt\u00e9 en mai 2024 restreint fortement l’installation de centrales solaires sur les terres agricoles. <\/p>\n\n

Le secteur des transports reste le plus critique. <\/strong>Les \u00e9nergies renouvelables ne couvrent que 5 % de la consommation finale dans le secteur des transports, soit la part la plus faible de tous les secteurs en Italie.<\/p>\n\n

Net zero - Choix financiers : les combustibles fossiles continuent d’attirer les capitaux<\/h4>\n\n

En 2023, nous avons cit\u00e9 le rapport Banking on Climate Chaos<\/em><\/a>, qui fait \u00e9tat de 5 500 milliards de dollars allou\u00e9s aux combustibles fossiles par les grandes banques mondiales au cours des sept derni\u00e8res ann\u00e9es. La tendance ne s’est pas invers\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n

\u00c0 cela s’ajoute un nouvel \u00e9l\u00e9ment g\u00e9opolitique pour le net z\u00e9ro : la sortie des \u00c9tats-Unis de l’Accord de Paris sous l’administration Trump, avec le d\u00e9mant\u00e8lement cons\u00e9cutif de la loi sur la r\u00e9duction de l’inflation<\/a>, a supprim\u00e9 l’un des stimulants les plus puissants pour la transition mondiale. Le sc\u00e9nario mondial est encore plus compliqu\u00e9 : des pays comme la Chine, l’Inde et la Russie n’ont que des \u00e9missions en l\u00e9g\u00e8re baisse, et la sortie des \u00c9tats-Unis de l’Accord de Paris ajoute de l’incertitude dans un contexte o\u00f9 des efforts massifs et opportuns sont n\u00e9cessaires. <\/p>\n\n

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Net z\u00e9ro : quelle est la distance qui nous s\u00e9pare de l’objectif ?<\/figcaption><\/figure>\n\n

Choix des m\u00e9dias : la narration change, mais les r\u00e9flexions demeurent<\/strong><\/h3>\n\n

La \"guerre contre l’\u00e9lectrique\" dans les m\u00e9dias italiens que nous avons document\u00e9e en 2023 a partiellement \u00e9volu\u00e9. Le d\u00e9bat ne porte plus sur la question de savoir si l’\u00e9lectricit\u00e9 fonctionne ou non, \u00e0 laquelle les chiffres ont r\u00e9pondu. La nouvelle fronti\u00e8re de la d\u00e9sinformation s’est d\u00e9plac\u00e9e vers des sujets tels que la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard de la Chine pour les batteries, la durabilit\u00e9 environnementale de la production de batteries, de bo\u00eetiers muraux<\/a> et d’accumulateurs, et la r\u00e9\u00e9valuation des e-carburants en tant qu’alternative viable \u00e0 court terme. <\/p>\n\n

Sur ce dernier point, il convient d’\u00eatre clair : les e-carburants ne garantissent pas un impact z\u00e9ro \u00e9mission car ils n\u00e9cessitent un processus de production tr\u00e8s \u00e9nergivore et ne sont actuellement pas \u00e9conomiquement viables<\/a> pour une utilisation quotidienne dans le contexte priv\u00e9. Leur inclusion dans la r\u00e9vision r\u00e9glementaire europ\u00e9enne r\u00e9pond plus \u00e0 une logique industrielle et politique qu’\u00e0 une \u00e9valuation technique de leur efficacit\u00e9 climatique. <\/p>\n\n

Net zero : une bonne direction \u00e0 un mauvais rythme<\/strong><\/h4>\n\n

En 2026, la situation est plus complexe qu’en 2023, pas n\u00e9cessairement pire, mais plus ambigu\u00eb. Les \u00e9missions diminuent, les \u00e9nergies renouvelables se d\u00e9veloppent, le march\u00e9 de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e9volue. Dans le m\u00eame temps, les objectifs sont assouplis, les \u00e9ch\u00e9ances sont repouss\u00e9es et les capitaux continuent d’affluer vers les combustibles fossiles. <\/p>\n\n

Entre 2005 et 2023, l’Italie a r\u00e9duit ses \u00e9missions nettes de 34,8 %, ce qui est sup\u00e9rieur \u00e0 la r\u00e9duction moyenne de 30,5 % enregistr\u00e9e dans l’UE au cours de la m\u00eame p\u00e9riode. Nous ne sommes pas mal partis. Le risque est que nous nous contentions d’\u00eatre dans la moyenne de l’UE au lieu d’envisager la moyenne de demain. <\/p>\n\n

Sources :<\/sup><\/strong>ISPRA - Inventaire national des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre 2024 ;<\/a>Italy for Climate \/ QualEnergia.it - \"Which wind is blowing on decarbonisation in Italy ?\" novembre 2025 ;<\/a>Parlement europ\u00e9en - Strat\u00e9gie d’action climatique de l’Italie, 2024 ;<\/a>Quattroruote<\/a> \/ Vaielettrico <\/a>- Examen de la r\u00e9glementation de l’UE en mati\u00e8re de CO\u2082, d\u00e9cembre 2025 ;<\/a>Il Sole 24 Ore - \"Reducing CO\u2082 emissions in Italy\", octobre 2025.<\/a> Mis \u00e0 jour en avril 2026.<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La politique, la finance et les m\u00e9dias contribuent-ils \u00e0 la r\u00e9alisation des objectifs \"z\u00e9ro net\" ? Nous en discutons dans cet article approfondi <\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":15422,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"templates\/template-cover.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[441],"tags":[1254,1255,1253],"class_list":["post-19748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-ff55-fr","tag-green-deal-fr","tag-la-durabilite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/silla.industries\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}