¿Siguen siendo alcanzables los objetivos de cero neto?

¿Es cierto que los gases de efecto invernadero están en su punto más alto?

¿Son útiles los incentivos?

Y los famosos objetivos de dirección neta cero, ¿son alcanzables para Italia?

En los últimos años, la comunidad mundial se ha fijado una agenda muy ambiciosa con el claro objetivo de un impacto cero de CO2 para 2050.

En este marco, Europa ha definido un abandono total de los vehículos de combustión interna para 2035.

Dado también el contexto bastante complejo en el que se enmarca el reto de la sostenibilidad (inflación, guerra en Ucrania y permacrisis, por nombrar sólo algunos factores agravantes), cabe preguntarse: ¿dónde estamos hoy? Y sobre todo: ¿son realmente alcanzables los objetivos de cero emisiones netas?

Especialmente para nuestro país, la respuesta depende.

Mientras tanto, las predicciones globales que nos llegan de fuentes autorizadas como el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) de la ONU no son ciertamente las mejores.

El aumento de las temperaturas continúa a medida que se agota el tiempo. Los gases de efecto invernadero alcanzan máximos históricos

Derivado principalmente de la combustión fósil, el aumento de las temperaturas inducido por el hombre está aumentando a un ritmo de más de 0,2 C por década.

Un estudio reciente realizado por la Universidad de Leeds, «Greenhousegas emissions at ‘an all-time high" (Emisiones de gases de efecto invernaderoen «un máximo histórico"), concluyó que las emisiones de gases de efecto invernadero se encuentran«en un máximo histórico«, ya que«la actividad humana ha provocado la liberación a la atmósfera del equivalente a 54 (+/-5,3) gigatoneladas (o miles de millones de toneladas métricas) de dióxido de carbono de media cada año durante la última década (2012-2021)«.

El propio Piers Forster, coordinador del proyecto Indicadores del Cambio Climático Global y director del Centro Priestley para el Futuro del Clima de Leeds, declaró recientemente:«El tiempo ya no está de nuestra parte, tenemos que ser rápidos ante el cambio climático y cambiar las políticas y los planteamientos.

¿Se tomarán algunas de las decisiones estratégicas que guían la transición?

• Políticas
• Financiera
• Medios de comunicación

¿Qué hace la política por la transición ecológica?

La simplificación de la normativa y la consiguiente racionalización de las prácticas que permiten la realización de obras ecológicas es, sin duda, una de las principales cuestiones relacionadas con el desarrollo de la transición ecológica de nuestro país.

Resulta paradójico cómo, en Italia, la legislación y la política no constituyen un medio facilitador y reformista para lograr resultados significativos hacia los objetivos y compromisos de Fit For 55 asumidos con Europa, sino que se convierten en el principal obstáculo.

Un ejemplo, en este sentido, es el estado de avance de las instalaciones renovables que, en Italia, no se fomenta tanto como se desequilibra entre las solicitudes de proyectos formalizadas y los proyectos realmente realizados. Pocos, estos últimos, precisamente a causa de una legislación intrusiva y nada dinámica.

Leyendo el Informe 2023 de Legambiente: «Jaque mate a las renovables", nos encontramos con cifras importantes: de los 303 GW de solicitudes recibidas, nada menos que 255 se encuentran en fases muy tempranas del proceso de conexión a la red vinculadas a la Solución Técnica Mínima General (STMG); mientras que sólo 4,58 GW, es decir, el 1,5% del total de solicitudes, han llegado a la formulación de la Solución Técnica Mínima Detallada (STMD).

Según el estudio en profundidad Municipios Renovables 2023, es interesante observar cómo se distribuyen los GW de nuevas instalaciones en la gran mayoría de los municipios, 7.317 en 2022. Un crecimiento lento que, a finales de 2022, supone un total de 7.901 municipios italianos -en los que hay al menos una instalación que produce electricidad a partir de fuentes renovables-.

De ellos, 3.535, es decir, el 45% del total, pueden definirse teóricamente como Municipios de Electricidad 100% Renovable.

Cifras ciertamente significativas, pero que muestran una fuerte desaceleración en comparación con hace unos años. Estamos hablando de un aumento global de sólo 42 municipios respecto a 2020, cifra muy inferior a la del trienio 2017/2019, cuando el crecimiento había sido de hasta 240 municipios.

En términos generales, lo que Legambiente denuncia en sus últimos Informes es un bloqueo de las tecnologías limpias que viene de lejos, con incrementos porcentuales muy bajos desde 2011, cuando se realizaron nada menos que 11 GW de nueva capacidad en un solo año, un aumento del 34% respecto a 2010.

Si hubiéramos seguido con esta tendencia, hoy tendríamos 121 GW de energía procedente de fuentes renovables. El doble de la base instalada actual, cubriendo una gran parte del consumo eléctrico de nuestro país.

¿Son útiles los incentivos estatales en Italia?

El bienio 2021-2022 se caracterizó por la presencia de paquetes de incentivos para apoyar la transición ecológica. En lo que respecta al sector que más nos preocupa, es decir, la movilidad y la transición a la energía eléctrica, las iniciativas abordaron:

• Bonificaciones por comprar coches nuevos;
• incentivos y bonificaciones para la compra e instalación de puntos de recarga domésticos/privados (wallboxes)
• y, por supuesto, la recarga de vehículos en la carretera, con la ayuda de los fondos del PNRR.

En concreto, en relación con nuestro núcleo, preguntamos: ¿qué efecto ha tenido el incentivo en el número de instalaciones privadas de puntos de recarga?

La tendencia interanual fotografiada por el Informe sobre Movilidad Inteligente POLIMI - Energía y Estrategia 22 se mantuvo orientada al crecimiento constante, tocando picos de +200% y +160% en los años 2020 y 2021.

De ello podemos deducir que

• es innegable que estos resultados se deben principalmente a los mecanismos de incentivación, activos en aquella época;
• Los incentivos apoyan el aumento de los puntos de recarga privados, que, con su aumento, apoyan a su vez la consecución de los objetivos de la UE al aumentar el acceso a la recarga.

En cambio, entre 2022 y 2023, asistimos a una brusca ralentización del desarrollo de la red de recarga privada. Esto se debe a que anunciar y luego bloquear un incentivo, como ocurrió con los 40 millones para la compra e instalación de estaciones de recarga privadas, sólo puede frenar la tendencia positiva.

Sin embargo, liberar estos recursos, aprobando los decretos de aplicación que los hagan utilizables, significaría poder añadir unos 25.000 puntos de recarga privados a la red italiana.

Por tanto, el papel de un incentivo bien diseñado y aplicado podría seguir siendo decisivo para alcanzar objetivos sostenibles, pero ¿no depende también de las opciones políticas?

La referencia imposible con EEUU cierra la puerta a Europa en materia de competitividad

Cuando se habla de medidas y opciones políticas dirigidas al desarrollo competitivo de la electrificación, es imposible no mencionar laIRA. La gigantesca ley firmada hace casi un año por el presidente estadounidense Biden, que, en materia de movilidad y transición a la energía eléctrica, explicita una estrategia clara y polarizadora: subordina los incentivos a los BEV al origen local de la producción y las materias primas.

Un movimiento reforzado por su concomitancia con otras exigencias. Una de ellas son las nuevas normas propuestas por la EPA, que estipulan que -para 2032- el 67% de los coches vendidos deberán ser eléctricos.

Por desgracia, hasta ahora no podemos decir que en Europa se hayan aplicado medidas estratégicas similares. Al menos no como para superar el vacío, al que tristemente nos estamos acostumbrando, que nos separa de la mera definición de objetivos a su consecución real.

Las opciones financieras decisivas, las que benefician a los fósiles, nunca fallan

Sin embargo, recursos e iniciativas no faltan y el capital se mueve. Por desgracia, no siempre en apoyo de los proyectos de neto cero. Prueba de ello son las decisiones financieras que, como ya se ha dicho, contribuyen a la consecución de los objetivos de cero neto. El informe «Banking on Climate Chaos - financiación de los combustibles fósiles«, por ejemplo, habla de la asombrosa cifra de 5,5 billones de dólares en 7 años asignados al sector de los combustibles fósiles por los principales bancos del mundo, entre ellos Italia.

Es una noticia que no encuentra mucho espacio en los titulares, desde luego no tanto como el que los medios de comunicación reservan a las críticas a la movilidad totalmente eléctrica.

Las elecciones de los medios de comunicación deben «tratarse con cuidado".

La «guerra contra los eléctricos", que parecen estar llevando a cabo los medios de comunicación italianos, no sólo hace caer la máscara sobre una cultura poco extendida en el sector, sino que confunde notablemente a la opinión pública y al consumo.

Cuando uno se pregunta «¿Por qué eléctrico?"

Cuando la respuesta que se plantea es «facilitar a los chinos".

Cuando la solución alternativa propuesta recae en el «E-combustible y el Biocombustible", entonces queda claro cómo y hasta qué punto la actividad de desinformación ha producido resultados tangibles.

De hecho, el e-combustible y el biocombustible no sólo no garantizan un impacto de emisiones cero, sino que requieren un proceso de producción muy intensivo en energía (e-combustible) o, al quemarse, liberan CO2 (biocombustible). Sobre todo, estas dos temidas soluciones no se encuentran en un estado de avance y madurez que permita considerarlas viables en el plazo definido por los objetivos netos cero. El coche eléctrico, en cambio, es una tecnología:

• con gran margen de mejora, a diferencia de los hidrocarburos, el Efuel y los biocombustibles;
• con grandes posibilidades de desarrollo;
• tiene el menor impacto medioambiental si se alimenta con electricidad procedente de fuentes renovables, y en los planes esto debería ocurrir para 2035;
• más eficiente energéticamente.

Para concluir

De las elecciones estratégicas y de su aplicación depende el éxito, y por tanto la consecución, de los objetivos de cero neto. No son sólo el marco en el que se produce el cambio necesario para la realización de una perspectiva de cero neto, sino el terreno fértil que garantiza su desarrollo (o no).

En general, sin embargo, sería mejor distanciarse de ver estos objetivos como una meta final, sino más bien como un comienzo.

Un nuevo comienzo en el que el interés común y el del Planeta se sitúen en el centro, desbancando la posición prominente de los intereses individuales que todavía con demasiada frecuencia concentran en ellos los recursos y el futuro.