Il doit s’agir d’une position étrange dans laquelle sont bloqués les fonds destinés à la recharge domestique. Face au silence institutionnel, pourtant pressé ces dernières semaines par des institutions comme l’ANIE, dont nous faisons partie, je me sens à nouveau interpellé pour tenter de générer des solutions utiles pour sortir de cette phase d’immobilisme. En effet, je trouve incompréhensible la position du ministère jusqu’à présent sur les 40 millions alloués et disparus du radar.
Le 5 août 2022, la MISE a annoncé des financements, des incitations pour l’achat de voitures non polluantes et l’installation de stations de recharge dans le secteur privé, qui ont été officialisés le 5 octobre au Journal officiel.
Le 21 du même mois, le ministère a annoncé les procédures d’accès aux incitations pour les voitures, mais pas celles - d’un montant de 40 millions d’euros et d’un potentiel de 25 000 unités - pour les stations de recharge*. « Notre objectif est de soutenir la reconversion et la consolidation de la chaîne d’approvisionnement automobile nationale afin de garantir sa durabilité environnementale, économique et sociale. Les ressources sont là. En plus des 8,7 milliards du fonds Draghi, il y a des fonds pour 14 milliards entre les ressources nationales, le Pnrr et l’Ipcei jusqu’en 2030. La diffusion des colonnes est la condition nécessaire pour que la demande de voitures électriques décolle", a réitéré le ministre Urso dans une interview encourageante et tout à fait agréable accordée à Repubblica en décembre.
Qu’est-il advenu de ces fonds, qui ne représentent en fait qu’une fraction de ceux alloués à la mobilité intelligente ?
Est-il possible qu’ils soient restés bloqués à cause de l’absence des « décrets directoriaux du ministère du développement économique identifiant les dispositions procédurales pour le versement des prestations" ? Nous le demandons une fois de plus au ministre Urso, avec qui nous sommes tout à fait disposés à ouvrir une réunion pour comprendre comment
débloquer une situation apparemment inexplicable : pour nous et pour tous ceux qui, en Italie, produisent, distribuent et vendent des stations de recharge domestiques, et pour le nombre croissant d’automobilistes qui, ces dernières années, ont choisi d’opter pour une voiture hybride ou électrique.
Ces fonds sont essentiels, surtout quand on lit les chiffres de Motus-e qui attestent de 80 % de recharge à domicile en Italie (pour ceux qui disposent d’un garage) ou quand l’UE déclare que « … la recharge à domicile n’est pas un problème".La recharge privée représente plus de 90 % de la recharge. Elle conservera une part très élevée à l’avenir. ." Par ailleurs, l’ACEA estime que près de 21 millions de prises seront installées dans les foyers européens d’ici à 2030 pour atteindre les objectifs de l’initiative « FIT FOR 55″.
Il est essentiel que les décrets soient publiés si nous voulons que
l’infrastructure de recharge en Italie se développe enfin, comblant ainsi le fossé qui nous sépare du reste de l’Europe.
*égal à 80 % du coût d’achat et d’installation d’une borne de recharge personnelle, dans la limite de 1 500 € (ou 8 000 € dans le cas d’un immeuble d’habitation)
Silla Industries
Start-up italienne fondée par Alberto Stecca et Cristiano Griletti à Padoue, Silla Industries, avec une équipe de 44 professionnels, opère dans le secteur de l’e-mobilité. Elle développe et produit des solutions technologiques innovantes pour le monde de l’e-mobilité et une meilleure gestion de l’énergie à la fois pour le marché des consommateurs avec ses propres produits de marque, tels que Prism, et en développant des produits sur mesure pour de grands groupes, italiens et internationaux .
Pour plus d’informations:
Silla Industries: marketing@silla.industries
Un endroit calme : elena.santoro@aquietplace.it
