L’histoire de Tesla
Depuis 2003, année de sa création par Martin Eberhard et Marc Tarpenning, Tesla a parcouru un long chemin.
Le lien à double tranchant avec Elon Musk, établi en 2004, lorsque ce dernier a investi 30 millions de dollars dans l’entreprise et l’a rejointe en tant que président du conseil d’administration, est frappant.
Le lancement de la première Tesla Roadster, en 2008, a été historique, tout comme le risque d’échec, un an plus tard.
Un sauvetage providentiel, grâce à l’intervention de Dibalog puis de Daimler, lui a permis de poursuivre sa route et d’arriver jusqu’à aujourd’hui.
Cet anniversaire est d’autant plus important qu’il tombe l’année même où le modèle Y est devenu la voiture la plus vendue au monde, un exploit réalisé pour la première fois par une voiture 100 % électrique.
Model S et Supercharger
Les premières années de l’entreprise, marquées par des problèmes de production et le scepticisme, n’ont pas empêché le grand projet de l’entrepreneur visionnaire Musk de progresser.
Grâce à son charisme, Musk attire les investisseurs et les clients. À tel point qu’en juin 2012, les livraisons de la Model S ont commencé et, peu après, l’installation des premiers Superchargers.
Le réseau de superchargeurs
Appelé à devenir le plus grand réseau de recharge rapide au monde, il compte aujourd’hui 45 000 points de recharge et constitue un point de référence pour tous les conducteurs de Tesla.
Le succès du réseau Supercharger est également dû au système de recharge. Un système dont Tesla est le pionnier et qui simplifie considérablement la recharge des véhicules électriques.
En effet, avec Supercharger, il n’est pas nécessaire d’utiliser une carte de crédit ou une application pour payer la recharge, il suffit de brancher le véhicule et le coût de la recharge est facturé automatiquement.
Model X et Gigafactories
À l’automne 2015, le Model X a été présenté en premier, tandis que 2016 a été l’année de la Gigafactory.
Le premier à ouvrir ses portes est celui du Nevada, suivi de Buffalo également aux États-Unis, de Shanghai en Chine (2019) et de Grünheide en Allemagne en 2022.
La plus récente à Austin, Texas ; la future à Santa Catarina, Mexique (annoncée le 28 février dernier).
2017 - Arrivée de la Tesla Model 3
Mi-2017 a vu l’arrivée de la Model 3, qui avait récolté des réservations record, jusqu’à 300 000 le premier week-end, mais dont la production avait été très lente, rendant les clients très mécontents.
La déclaration historique de Musk date également de cette année-là :
Dans 20 ans, avoir une voiture traditionnelle avec un volant et une personne pour la conduire, c’est comme avoir un cheval pour se promener.
E.Musk, 2017
La percée de 2020, bienvenue au modèle Y
La prophétie semble en effet se réaliser, et 2020 sera l’année de la percée.
En mars, les premiers modèles Y ont été livrés aux États-Unis, puis en juin, le stock a atteint un sommet boursier.
La pandémie a également fait grimper en flèche le bilan de l’entreprise américaine, qui a annoncé en janvier 2021 un bénéfice de 595 millions d’euros pour l’année précédente : c’était la première fois que Tesla clôturait dans les chiffres noirs.
Le présent et l’avenir
Grâce à l’envolée du cours de l’action du constructeur automobile, Musk est devenu l’homme le plus riche du monde, avec une fortune estimée à 320 milliards de dollars.
En 2022, l’entreprise prévoit de vendre plus de 1,3 million d’unités, soit une croissance de 40 %.
Parmi les points forts de Tesla 2023 figure le fait qu’aux États-Unis, la société est déjà numéro un parmi les marques haut de gamme et qu’elle pourrait franchir la barre des 2 millions d’unités vendues d’ici la fin de l’année.
Ce qui est certain, c’est qu’elle continuera à nous étonner, peut-être avec le lancement très attendu de la Tesla Model 2.
