Les objectifs de zéro net sont-ils encore réalisables ?

Est-il vrai que les gaz à effet de serre ont atteint un niveau record ?

Les incitations sont-elles utiles ?

Les fameux objectifs de zéro adresse nette sont-ils réalisables pour l’Italie ?

Ces dernières années, la communauté mondiale s’est fixé un programme très ambitieux avec un objectif clair : un impact nul sur les émissions de CO2 d’ici à 2050.

Dans ce cadre, l’Europe a défini une élimination totale des véhicules à combustion interne d’ici 2035.

Compte tenu également du contexte plutôt complexe dans lequel s’inscrit le défi de la durabilité (inflation, guerre en Ukraine et permacrise, pour ne citer que quelques facteurs aggravants), on peut se demander : où en sommes-nous aujourd’hui ? Et surtout : les objectifs de zéro net sont-ils vraiment réalisables ?

Pour notre pays en particulier, la réponse dépend.

En attendant, les prévisions globales qui nous parviennent de sources faisant autorité, telles que le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) des Nations unies, ne sont certainement pas les meilleures.

La hausse des températures se poursuit alors que le temps presse. Les gaz à effet de serre atteignent un niveau record

Dérivée principalement de la combustion fossile, la hausse des températures induite par l’homme augmente à un rythme de plus de 0,2°C par décennie.

Une étude récente menée par l’université de Leeds, intitulée « Greenhouse gas emissions at‘an all-time high‘", a révélé que les émissions de gaz à effet de serre sont« à un niveau record« ,« l’activité humaine ayant entraîné le rejet de l’équivalent de 54 (+/-5,3) gigatonnes (ou milliards de tonnes métriques) de dioxyde de carbone dans l’atmosphère en moyenne chaque année au cours de la dernière décennie (2012-2021)« .

Piers Forster lui-même, coordinateur du projet «  Indicators of Global Climate Change" et directeur du Priestley Centre for Climate Futures à Leeds, a récemment déclaré: « Le temps ne joue plus en notre faveur, nous devons être rapides face au changement climatique et changer de politiques et d’approches.

Certains des choix stratégiques guidant la transition seront-ils effectués ?

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Que fait la politique pour la transition écologique ?

La simplification des réglementations et la rationalisation des pratiques qui en découlent et qui permettent la réalisation de travaux à vocation écologique est certainement l’un des enjeux majeurs liés au développement de la transition écologique de notre pays.

Il est paradoxal de constater qu’en Italie, la législation et la politique ne constituent pas un moyen facilitateur et réformateur pour obtenir des résultats significatifs vers les objectifs de Fit For 55 et les engagements pris avec l’Europe, mais qu’elles deviennent au contraire le principal obstacle.

Un exemple concret à cet égard concerne l’état d’avancement des installations renouvelables qui, en Italie, n’est pas encouragé autant qu’il est déséquilibré entre les demandes de projets formalisées et les projets effectivement mis en œuvre. Peu nombreux, ces derniers, précisément à cause d’une législation intrusive et peu dynamique.

En lisant le rapport 2023 de Legambiente: « Checkmate for Renewables", nous tombons sur des chiffres importants : sur les 303 GW de demandes reçues, 255 se trouvent dans les toutes premières étapes du processus de connexion au réseau lié à la solution technique minimale générale (STMG) ; tandis que seulement 4,58 GW, soit 1,5 % du total des demandes, ont atteint la formulation de la solution technique minimale détaillée (STMD).

Selon l’étude approfondie Renewable Municipalities 2023, il est intéressant de noter comment les GW de nouvelles installations sont répartis dans la grande majorité des municipalités, soit 7 317 en 2022. Une croissance lente qui, à la fin de 2022, concerne un total de 7 901 municipalités italiennes - dans lesquelles il y a au moins une installation produisant de l’électricité à partir de sources renouvelables -.

Parmi celles-ci, 3 535, soit 45 % du total, peuvent théoriquement être définies comme des municipalités produisant de l’électricité 100 % renouvelable.

Des chiffres certes significatifs, mais qui montrent un net ralentissement par rapport à il y a quelques années. Nous parlons d’une augmentation globale de seulement 42 municipalités par rapport à 2020, ce qui est bien inférieur à la période triennale 2017/2019, au cours de laquelle la croissance avait atteint jusqu’à 240 municipalités.

D’une manière générale, ce que Legambiente dénonce dans ses derniers rapports est un blocus des technologies propres qui part de loin avec des pourcentages d’augmentation très faibles depuis 2011, lorsque 11 GW de nouvelles capacités ont été réalisées en une seule année, soit une augmentation de 34 % par rapport à 2010.

Si nous avions continué sur cette voie, nous aurions aujourd’hui 121 GW d’électricité d’origine renouvelable. Deux fois plus que la base installée actuelle, couvrant une grande partie de la consommation d’électricité de notre pays.

Les incitations publiques sont-elles utiles en Italie ?

La période biennale 2021-2022 a été caractérisée par la présence de dispositifs incitatifs pour soutenir la transition écologique. En ce qui concerne le secteur qui nous préoccupe le plus, à savoir la mobilité et la transition vers l’énergie électrique, les initiatives abordées :

• Primes pour l’achat de nouvelles voitures;
• incitations et primes pour l’achat et l’installation de bornes de recharge domestiques/privées (wallboxes)
• et bien sûr la recharge des véhicules sur la route, avec l’aide des fonds du PNRR.

En particulier, en ce qui concerne notre cœur de cible, nous posons la question suivante : quel effet l’incitation a-t-elle eu sur le nombre d’installations de bornes de recharge privées ?

La tendance annuelle photographiée par Smart Mobility Report POLIMI - Energy & Strategy 22 est restée constamment orientée vers la croissance, atteignant des pics de +200% et +160% en 2020 et 2021.

On peut en déduire que :

• il est indéniable que ces résultats sont principalement le fruit des mécanismes d’incitation qui étaient en vigueur à l’époque ;
• Les mesures d’incitation favorisent l’augmentation du nombre de points de recharge privés qui, à leur tour, contribuent à la réalisation des objectifs de l’UE en améliorant l’accès à la recharge.

Par contre, au tournant de 2022 et 2023, on assiste à un ralentissement brutal du développement du réseau de recharge privé. En effet, l’annonce puis le blocage d’une incitation, comme ce fut le cas avec les 40 millions pour l’achat et l’installation de bornes de recharge privées, ne peuvent que stopper la tendance positive.

Pourtant, libérer ces ressources, en adoptant les décrets d’application qui les rendent utilisables, permettrait d’ajouter environ 25 000 points de charge privés au réseau italien.

Le rôle d’une incitation bien conçue et bien mise en œuvre pourrait donc encore être décisif dans la réalisation d’objectifs durables, mais ne dépend-il pas aussi de choix politiques ?

L’impossible benchmark avec les États-Unis ferme la porte à l’Europe en matière de compétitivité

Lorsque l’on parle de mesures et de choix politiques visant au développement compétitif de l’électrification, il est impossible de ne pas mentionner l’IRA. Cette loi gigantesque signée il y a près d’un an par le président américain Biden, qui, en matière de mobilité et de transition vers l’énergie électrique, explicite une stratégie claire et polarisante : elle subordonne les incitations pour les BEV à l’origine locale de la production et des matières premières.

Une démarche renforcée par sa concomitance avec d’autres exigences. L’une d’entre elles est la proposition de nouvelles normes EPA, qui stipulent que, d’ici à 2032, 67 % des voitures vendues devront être électriques.

Malheureusement, jusqu’à présent, on ne peut pas dire que des mesures stratégiques similaires aient été mises en œuvre en Europe. Du moins, pas au point de surmonter l’impasse, à laquelle nous commençons malheureusement à nous habituer, qui nous sépare de la simple définition des objectifs et de leur réalisation effective.

Les choix financiers décisifs, ceux qui profitent au fossile, n’échouent jamais

Pourtant, les ressources et les initiatives ne manquent pas et les capitaux circulent. Malheureusement, ce n’est pas toujours en faveur des projets zéro net. C’est ce que montrent les choix financiers qui, comme nous l’avons mentionné plus haut, contribuent à la réalisation des objectifs de consommation nette zéro. Le rapport « Banking on Climate Chaos - le financement des combustibles fossilesLe rapport « Banking on Climate Chaos - Fossil Fuel Finance", par exemple, parle d’un montant stupéfiant de 5,5 billions de dollars sur 7 ans alloués au secteur des combustibles fossiles par les principales banques du monde, y compris l’Italie.

C’est une nouvelle qui ne fait pas beaucoup la une des journaux, en tout cas pas autant que la place que les médias réservent aux critiques de la mobilité électrique totale.

Les choix médiatiques doivent être « manipulés avec précaution".

La « guerre contre l’électrique", qui semble être menée par les médias italiens, non seulement fait tomber le masque sur une culture peu répandue dans le secteur, mais confond également de manière significative l’opinion publique et la consommation.

Lorsque l’on se demande « Pourquoi l’électricité ?"

Lorsque la réponse qui se présente est « pour faciliter la tâche des Chinois".

Lorsque la solution alternative proposée est « E-fuel et Biofuel", on voit clairement comment et dans quelle mesure l’activité de désinformation a produit des résultats tangibles.

En effet, non seulement les carburants électriques et les biocarburants ne garantissent pas un impact zéro émission, mais leur production nécessite un processus très énergivore (carburants électriques) ou, en brûlant, ils libèrent du CO2 (biocarburants). Surtout, ces deux solutions redoutables ne sont pas dans un état d’avancement et de maturité tel qu’elles puissent être considérées comme viables dans les délais définis par les objectifs du net zéro. La voiture électrique, en revanche, est une technologie :

• avec une grande marge d’amélioration, contrairement aux hydrocarbures, à l’Efuel et aux biocarburants ;
• avec de grandes possibilités de développement ;
• a le moins d’impact sur l’environnement s’il est alimenté par de l’électricité provenant de sources renouvelables, ce qui devrait être le cas d’ici à 2035 ;
• plus efficace sur le plan énergétique.

En conclusion

C’est des choix stratégiques et de leur mise en œuvre que dépend le succès, et donc la réalisation, des objectifs net-zéro. Ils représentent non seulement le cadre dans lequel s’opère le changement nécessaire à la réalisation d’une perspective nette zéro, mais aussi le terrain fertile qui garantit son développement (ou non).

D’une manière générale, il convient toutefois de ne pas considérer ces objectifs comme une finalité, mais plutôt comme un début.

Un nouveau départ dans lequel l’intérêt commun et celui de la planète sont placés au centre, évinçant la place prépondérante des intérêts individuels qui concentrent encore trop souvent les ressources et l’avenir sur eux.