¿Por qué preguntar «Cuánto cuesta recorrer 100 km en un coche eléctrico"?
El 70% de los italianos que quieren cambiar de coche lo harían optando por un coche eléctrico. Así se desprende de un análisis realizado porEY en el marco del índice de consumo EY Mobility. El resultado es alentador, sobre todo en respuesta a las muchas críticas vertidas, casi a priori, contra el sector de la e-movilidad.
Sin embargo, subestimar lo que, para el público objetivo, siguen siendo obstáculos para pasar de las intenciones a la acción sería contraproducente. Por ejemplo: «¿Cuánto cuesta recorrer 100 km en un coche eléctrico?".
Profundizamos en este y otros puntos difíciles del proceso de compra de un coche eléctrico.
- ¿Por qué los italianos siguen siendo reticentes y cuáles son las razones que les impiden comprar un VE?
- ¿Mejor recarga pública o doméstica?
- ¿Por qué comprar una caja de pared si tengo el cargador de coche?
- ¿Cuánto cuesta repostar un coche eléctrico?
¿Por qué los italianos siguen siendo reticentes y cuáles son las razones que les impiden comprar un coche eléctrico?
En el podio encontramos el precio del coche, que los italianos consideran inasequible y poco competitivo, el acceso a la recarga pública considerado insuficiente, y la percepción de que falta autonomía de la batería, causa de la llamada «autonomía".autonomía ansiedad«.
Además, sobre todo teniendo en cuenta la crisis, el coste de la energía también influye a la hora de evaluar si se procede o no con un gasto importante.
Ciertamente, los incentivos ayudan a los automovilistas facilitándoles el acceso a la compra - por cierto, ¿has leído ya elartículo en el que hablamos de incentivos?
Asimismo, la bonificación de 200 euros, destinada a categorías específicas y válida también para los propietarios de coches eléctricos, trata de amortizar los gastos de mantenimiento del vehículo.
Hablando de cobrar…
¿Mejor recarga pública o doméstica?
La red de distribución de estaciones de recarga en nuestro país consta actualmente de más de 30.000 puntos de recarga públicos para coches eléctricos.
Se trata de una presencia desigual, teniendo en cuenta tanto la discrepancia entre el norte y el sur (cerca del 57% de las infraestructuras están distribuidas en el norte de Italia, cerca del 23% en el centro y sólo el 20% en el sur y en las islas) como el tipo de estación de recarga disponible, con una presencia mucho más marcada de estaciones de recarga de corriente alterna que de Hpc(Carga de Alta Potencia). De hecho, las estaciones de recarga de «corriente continua" (las rápidas) representan sólo el 8% de los puntos de recarga, mientras que las de corriente alterna suponen el 92% de las estaciones disponibles.
La recarga pública se contrapone a la recarga doméstica, que se realiza en casa o en lugares donde el coche está parado un determinado número de horas, como el lugar de trabajo, por ejemplo.
Pero, ¿hasta qué punto es competitiva la recarga pública, rápida o no?
Poco comparado con la recarga doméstica, que es la protagonista de las valoraciones, incluso económicas, que acompañan a este artículo. Cuidado, sin embargo, no en todos los casos, porque si bien es cierto que la recarga doméstica también puede realizarse conectando el «cargador" (con el que están equipados muchos coches) a la toma Schuko, también es cierto que este dispositivo no permite ninguna ventaja en términos de ahorro, seguridad y equilibrio del consumo doméstico. Todas variables que, sin embargo, satisfacen en gran medida las cajas de pared disponibles en el mercado.
¿Por qué comprar una caja de pared si tengo el cargador de coche?
Muchos coches están equipados con él y es un valioso medio de carga mientras viajas o estás fuera de casa cuando hay una toma Schuko disponible. Sin embargo, este dispositivo no realiza las funciones inteligentes que caracterizan a las estaciones de carga domésticas actualmente en el mercado. Si quieres saber más sobre el tema «¿Por qué elegir un cargador de pared como Prism si ya tengo el cargador que viene con mi coche eléctrico?", lee más aquí.
¿Cuánto cuesta repostar un coche eléctrico?
Imaginamos situaciones diferentes, dos coches diferentes y dos columnas diferentes de la gama Prisma.
En el primer caso, observamos un coche urbano, es decir, un pequeño coche eléctrico, recargado con Prism Basic, extrayendo así energía exclusivamente de la red de forma práctica y segura, evitando que salte el contador. En el segundo caso, observamos una berlina recargada con la ayuda de Prism Solar.
¿Tienes curiosidad por lo que hemos descubierto? Mira el vídeo para saber más.
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