ChargeUp Europe 2026
Mise à jour avril 2026 - Dernières données de ChargeUp Europe, EAFO, gridX et Rabobank
Lorsque ChargeUp Europe a publié son"State of the industry Report 2023″ en2023, citant 475 000 bornes de recharge (publiques) en Europe, la croissance semblait déjà impressionnante. Deux ans plus tard, ce chiffre a plus que doublé.
L’année 2025 s’est achevée avec plus de 1,2 million de bornes de recharge publiques sur le continent, un chiffre qui témoigne à la fois de la vitesse de transformation du secteur et de la distance qui sépare encore l’infrastructure actuelle des objectifs fixés par l’Union européenne pour 2030.
Colonnes de recharge en Europe en 2026 : puissance croissante, pas seulement quantité
Le rythme d’installation reste soutenu et change de nature. La croissance des chargeurs rapides à courant continu a atteint 38,5 %, soit plus du double de la croissance de +15,3 % des chargeurs à courant alternatif. Les chargeurs ultra-rapides (≥150 kW) représentent désormais 11,8 % de tous les points publics, contre 9,4 % en 2024.
Il ne s’agit plus seulement de quantité : l’accent est mis sur la vitesse, la puissance et le positionnement stratégique le long des couloirs de circulation. D’ici 2024, les chargeurs rapides à courant continu dépasseront les 135 000 points de charge, avec une croissance bien supérieure à celle des chargeurs à courant alternatif.
Répartition géographique : la domination persiste, l’Est s’accélère
Comme en 2023, la répartition géographique des bornes de recharge en Europe reste déséquilibrée, mais la situation a évolué. L’Allemagne est en tête pour le nombre total d’installations et de nouveaux chargeurs CC en 2024, suivie de près par la France. Les Pays-Bas et la Belgique ont dominé sur le front du courant alternatif, complétant les quatre premiers pays.
La grande nouveauté est l’émergence de l’Europe de l’Est. La République tchèque a enregistré la plus forte croissance des nouvelles immatriculations de BEV (+82 %), tandis que la Lettonie (+142,8 %), l’Estonie (+122,9 %) et la Pologne (+103,7 %) ont mené la croissance des installations de chargeurs rapides à courant continu. Les marchés qui n’étaient guère plus qu’un appendice statistique en 2023 deviennent des acteurs clés de la transition.
En termes de densité, les Pays-Bas restent le marché le mieux équipé d’Europe, avec 202 833 points de charge publics et une densité de 11 pour 1 000 habitants.
Recharge privée : là où la transition s’opère réellement
Le rapport 2023 mentionnait 3 millions d’infrastructures domestiques. Ce chiffre a plus que doublé. À la fin de 2025, l’UE comptait 7,5 millions de points de charge privés : plus de 9 sur 10 se trouvent dans des lieux privés. D’ici 2035, ce chiffre devrait atteindre 37 millions.
La raison en est structurelle. Soixante-dix pour cent de la recharge des véhicules électriques en Europe se fait à domicile ou sur le lieu de travail, là où les coûts sont les plus bas et la commodité la plus grande. La recharge dans les lieux publics est essentielle pour les déplacements, mais les activités quotidiennes se déroulent à l’intérieur des murs du domicile ou du bureau.
Chargement sur le lieu de travail : un potentiel encore inexploité
Les flottes d’entreprises, y compris les voitures en leasing et en location, représentaient environ 60 % de toutes les nouvelles immatriculations en Europe en 2025. Parmi elles, 12,4 % des nouvelles immatriculations d’entreprises étaient des BEV, contre 13,8 % pour les particuliers.
Un signe de croissance mais avec des marges importantes à exprimer dans le segment des entreprises, avec une volonté accrue de la part des entreprises d’offrir des solutions de recharge intelligente sur le lieu de travail. La recharge en entreprise reste souvent la seule véritable alternative pour ceux qui vivent dans un immeuble sans place de parking privée et qui ne peuvent pas installer de boîtier mural à domicile.
Bornes de recharge en Europe en 2026 - objectif 2030 : le défi est lancé
L’AFIR prévoit des bornes de recharge rapide tous les 60 km le long du réseau RTE-T, d’une puissance minimale de 150 kW, avec paiement sans contact obligatoire et sans abonnement. Un changement concret pour les voyageurs : moins de barrières d’accès, plus de transparence sur les prix.
En ce qui concerne l’objectif 2030, le débat est vif. La Commission européenne vise 3,5 millions de stations de recharge en Europe d’ici 2030, un objectif qui nécessiterait environ 410 000 nouvelles installations par an, soit près de trois fois le rythme actuel. L’ACEA estime au contraire qu’il en faudra au moins 8,8 millions.
La composition du réseau doit également faire l’objet d’une attention particulière. Au 31 décembre 2024, il y avait plus de 882 000 points publics, dont 16 % en courant continu et 84 % en courant alternatif. Seules 40 % des aires de service des autoroutes sont actuellement équipées d’une infrastructure de recharge.
Les bornes de recharge en Europe en 2026 : un marché en pleine croissance
En 2024, une voiture sur quatre vendue en Europe était électrique, avec 9,3 millions de BEV et 5,2 millions de PHEV sur les routes. D’ici à 2030, le parc électrique total sur les principaux marchés européens devrait atteindre 50 millions de véhicules.
Sources - mise à jour avril 2026
Sources : gridX - EV Charging Report 2026(evinfrastructurenews.com) ; ChargeUp Europe - State of the Industry 2025(evcandi.com) ; ACEA et Transport & Environment via infobuildenergia.it ; Statzon / EAFO data 2024(statzon.com) ; Rabobank Research - From niche to norm, 2025(rabobank.com). Plan directeur pour les chargeurs de véhicules électriques - UE(Research-Whitepaper-A-European-EV-Charging-Infrastructure-Masterplan.pdf)
L’infrastructure de recharge à domicile fait désormais partie intégrante de la mobilité quotidienne.
