Pourquoi demander « Combien coûte un trajet de 100 km en voiture électrique ?
Soixante-dix pour cent des Italiens qui souhaitent changer de voiture opteraient pour une voiture électrique. C’est ce qui ressort d’une analyse menée parEY dans le cadre de l’indice de consommation EY Mobility. Le résultat est encourageant, surtout en réponse aux nombreuses critiques formulées, presque a priori, à l’encontre du secteur de l’e-mobilité.
Toutefois, il serait contre-productif de se contenter de sous-estimer ce qui, pour le public cible, constitue encore des obstacles au passage de l’intention à l’action. Par exemple, « Combien coûte le fait de parcourir 100 km dans une voiture électrique ?"
Nous nous penchons sur cette question et sur d’autres points délicats liés à l’achat d’une voiture électrique.
- Pourquoi les Italiens sont-ils encore réticents et quelles sont les raisons qui les retiennent d’acheter un VE ?
- Mieux vaut une recharge publique ou à domicile ?
- Pourquoi acheter un boîtier mural si j’ai le chargeur de voiture ?
- Combien coûte le plein d’une voiture électrique ?
Pourquoi les Italiens sont-ils encore réticents et quelles sont les raisons qui les empêchent d’acheter une voiture électrique ?
Sur le podium, on trouve le prix de la voiture, que les Italiens considèrent comme inabordable et non compétitif, l’accès à la recharge publique, jugé insuffisant, et la perception d’un manque d’autonomie de la batterie, à l’origine de ce que l’on appelle l'"autonomie".autonomie anxiété« .
En outre, compte tenu de la crise, le coût de l’énergie joue également un rôle dans l’évaluation de l’opportunité de procéder à une dépense importante.
Il est certain que les incitations soutiennent les automobilistes en facilitant l’accès à l’achat - d’ailleurs, avez-vous déjà lu l’article où nous parlons des incitations ?
De même, la prime de 200 euros, destinée à des catégories spécifiques et également valable pour les propriétaires de voitures électriques, tente d’amortir les coûts d’entretien du véhicule.
En parlant de charge…
Mieux vaut une recharge publique ou à domicile ?
Le réseau de distribution des stations de recharge dans notre pays comprend actuellement plus de 30 000 points de recharge publics pour les voitures électriques.
Il s’agit d’une présence inégale, compte tenu à la fois de l’écart entre le nord et le sud (environ 57 % des infrastructures sont réparties dans le nord de l’Italie, environ 23 % dans le centre et seulement 20 % dans le sud et sur les îles) et du type de station de recharge disponible, avec une présence beaucoup plus marquée de stations de recharge à courant alternatif que de stations Hpc(High Power Charging). En effet, les stations de recharge à courant continu (les plus rapides) ne représentent que 8 % des points de recharge, tandis que les stations à courant alternatif représentent 92 % des stations disponibles.
La recharge publique se distingue de la recharge à domicile, qui s’effectue à la maison ou dans des lieux où la voiture est immobilisée pendant un certain nombre d’heures, comme le lieu de travail par exemple.
Mais quelle est la compétitivité de la recharge publique, rapide ou non ?
Peu de choses par rapport à la recharge à domicile, qui est le protagoniste des évaluations, y compris économiques, qui accompagnent cet article. Attention, cependant, pas dans tous les cas, car s’il est vrai que la recharge à domicile peut également être effectuée en branchant le « chargeur" (dont de nombreuses voitures sont équipées) à la prise Schuko, il est également vrai que ce dispositif ne permet aucun avantage en termes d’économies, de sécurité et d’équilibre de la consommation du ménage. Autant de variables qui sont toutefois largement satisfaites par les boîtiers muraux disponibles sur le marché.
Pourquoi acheter un boîtier mural si j’ai le chargeur de voiture ?
De nombreuses voitures en sont équipées et il s’agit d’un moyen de recharge précieux lors des déplacements ou en dehors de la maison lorsqu’une prise Schuko est disponible. Toutefois, ce dispositif n’offre pas les fonctions intelligentes qui caractérisent les stations de recharge domestiques actuellement disponibles sur le marché. Si vous souhaitez en savoir plus sur le sujet « Pourquoi choisir un chargeur mural comme Prism si j’ai déjà le chargeur fourni avec ma voiture électrique", lisez la suite ici.
Combien coûte le plein d’une voiture électrique ?
Nous avons imaginé différentes situations, deux voitures différentes et deux colonnes différentes de la gamme Prism.
Dans le premier cas, nous avons examiné une citadine, c’est-à-dire une petite voiture électrique, rechargée avec Prism Basic, tirant ainsi de l’énergie exclusivement du réseau d’une manière pratique et sûre, empêchant le compteur de sauter. Dans le second cas, nous avons examiné une berline rechargée à l’aide de Prism Solar.
Êtes-vous curieux de savoir ce que nous avons découvert ? Regardez la vidéo pour en savoir plus.
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